新(xīn)能(néng)源車(chē)永磁材料合作机制成立大会在京举行
发布日期:2020-03-04
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1月8日，工信部网站最新(xīn)披露显示，為(wèi)强化新(xīn)能(néng)源汽車(chē)、驱动電(diàn)机和稀土永磁材料等产业链间的协同，推动上下游企业联合攻关，2018年1月5日，中國(guó)汽車(chē)工业协会、中國(guó)稀土行业协会在京组织召开新(xīn)能(néng)源汽車(chē)驱动電(diàn)机用(yòng)稀土永磁材料上下游合作机制成立大会。北汽新(xīn)能(néng)源、宇通客車(chē)、吉利汽車(chē)、比亚迪汽車(chē)、北方稀土、厦门钨业、哈工大等20多(duō)家单位的代表参加了此次会议。
会上，原材料工业司司長(cháng)李巍指出，驱动電(diàn)机是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的“心脏”，而稀土永磁材料则是驱动電(diàn)机的首选材料。稀土永磁驱动電(diàn)机可(kě)以大幅减轻電(diàn)机重量、缩小(xiǎo)電(diàn)机尺寸、提高工作效率。组建上下游合作机制，有(yǒu)利于打通新(xīn)能(néng)源整車(chē)、驱动電(diàn)机和稀土永磁材料等产业间发展梗阻，实现全产业链互利共赢。他(tā)表示，当前國(guó)家对新(xīn)材料产业发展高度重视，这為(wèi)稀土永磁材料上下游合作机制发展带来了前所未有(yǒu)的机遇。
另外，装备工业司副司長(cháng)瞿國(guó)春也表示，近年来我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业发展取得了显著成绩，但在車(chē)辆性价比和使用(yòng)便利性上与传统燃油車(chē)相比，尚未形成竞争优势，欧、美等跨國(guó)汽車(chē)企业也在紧紧追赶，需夯实新(xīn)能(néng)源汽車(chē)先发优势。建立上下游合作机制，对于促进产品性能(néng)提升和规模应用(yòng)既很(hěn)必要。
他(tā)还强调，要通过机制创新(xīn)，整車(chē)牵引，形成以新(xīn)能(néng)源汽車(chē)整車(chē)、電(diàn)机协同发展带动電(diàn)机关键部件和磁體(tǐ)材料发展的协同创新(xīn)和良好协作，解决永磁材料利用(yòng)率低和标准體(tǐ)系不完善的问题，进而实现驱动電(diàn)机性能(néng)提升和成本下降。
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